作者|启笛 编辑|段文

经历了2019年一整年经济不景气后，鼓足了干劲原准备新的一年大干一番，然而突如其来的新型冠状病毒，让今年有所起色的"愿望"彻底化为泡影。这是2020年韩国经营者们的遭遇。

"口罩"成为韩国新年第一个月在社交媒体上被提及最多的关键词。据《韩国日报》报道，韩国在1月份，口罩在推特上被提到10万次以上。韩国最大的综合购物网站Gmarket，1月14日到1月20日期间，口罩的销售量比上周增加4380%，大部分实体商店的口罩处于缺货状态。

韩国街头巷尾，外卖和快递员不断穿行。"早上要送达的货物，凌晨就要开始配送，因为最近的疫情，每天送货量增加了不止10倍，目前公司整体像是进入'战时状态'一样运行着。"韩国某快递公司的快递员告诉《凤凰周刊》记者。

韩国自1月20日确诊首例新型冠状病毒感染的肺炎以来，截至2月11日，累计确诊病例已达28例。随着疫情在韩国扩散，韩国旅游业以及服务行业首先出现萎缩。

在韩国明洞商业街附近一个小吃摊位，李氏夫妇称，年前整理了原来的店铺，拿出积蓄租到了现在的摊位，原本准备在新年大干一番，而现在明洞商业街却是冷清的状况，中国游客明显减少很多。对此，夫妇俩心情也很复杂，一方面很担心经济受到严重损失，但更担心疫情由于游客的到来而扩散。

在明洞商街对面，韩国市区内最大免税店——乐天免税店，及同在一栋商厦的乐天百货，2月2日发现一名确诊病例曾来过这里，乐天宣布2月7日至2月9日暂停营业。虽然，2月10日乐天重新营业，上午11点，免税店的化妆品柜台除了戴口罩的员工之外，几乎没有顾客。

一位职员说："相比上次韩国爆发中东呼吸综合征时期，这次中国游客数明显减少，很担心销售量因此受到打击。"

据韩国《朝鲜日报》报道，乐天百货和乐天免税店在一个周末的损失可能达到500亿韩元以上，将不可避免地受到销售额打击和经济损失。

"坦率地说，感染很可怕。可是没有了团体旅游，就连工作也没有了，这也很可怕。"一位在首尔运送中国游客的旅游大巴司机说。

不仅旅游相关产业，韩国本地消费、内需市场也受到一定程度影响，因消费者尽量避免前往人多的地方，韩国餐厅、商场、电影院等地人流明显减少。

2月10日中午，首尔光华门附近的一家两层可容纳80人的餐厅里，只有6名顾客。餐厅老板金京淑（58岁）说："平时工作日，上班族至少能坐满1层，但现在营业惨淡，至少2个多月都会亏本。" 该店月租为5000万韩元，每月的人工费为3000万韩元。

同一天下午，韩国梨花女子大学附近的一家咖啡店，里面仅有4名客人；在韩国年轻人最活跃的聚集地——新村，附近的一家电影院因没有观众而显得冷清，购票厅的人数不到3人，不断有人诉苦说，"销售额缩水了一大半"。

"虽然经历过非典、中东呼吸综合征，但从未像这次一样，从事件一开始就出现生意萧条的情况"。新村经营一家韩式快餐的老板金先生告诉记者。

除旅游、餐饮、服务业外，韩国航空业也受影响明显。

"第一次感觉这么难，国际和国内航空业务都受到严重影响。"韩国大韩航空有关人士向记者表示。

截至2月10日，两周内韩国机票退票金额达到2000亿韩元。随着访问日本、泰国、新加坡的确诊患者不断出现，机票退票人数不断上升。《朝鲜日报》称，受疫情影响，原本旺季2月的东南亚机票预订率锐减50%。韩国人出国旅游行业排名第一的哈拿多乐旅行社(HANATOUR)，自1月以来，取消行程的旅客数达到1万名以上。

由于韩国禁止曾在湖北逗留过的外国人入境，韩国航空公司四成赴华航线停飞，近三成航线缩减班次。大韩航空停飞包括仁川至武汉航线在内的7条航线，仁川至北京等15条航线大幅缩减班次。韩亚航空4条航线停飞，8条航线缩减班次。据悉，大韩航空公司仍在讨论再一次缩减或暂停中国航线的方案。

"由于中国旅客骤减，将中国航线换成其他航线也没有任何用处，替代航线远不及失去的有关中国的客运量。"大韩航空有关人士说。

除国际航线外，韩国国内航线首尔飞往济州岛的机票，跌至3000元韩元。9日早晨，韩国一家机票预订网站，从韩国首尔金浦机场到韩国济州岛的单程机票价格为3500韩元、5900韩元、7900韩元不等，均未超过1万韩元。有韩国国民称，机票价格比出租车起步价还便宜，但是现在不是旅游的时候。

货运方面，韩国航空公司也受到不小打击。去年经历中美贸易纠纷后，很多航空公司将货运重点放在半导体和电子产品上，目前货物运输部门也因为中国工厂停产，取消了相关运输需求。

韩国去年第四季度，除了大韩航空外，其他航空全部亏损。一位韩国航空业相关人士告诉记者："去年由于韩日关系紧张，韩国抵制日本游以及香港局势影响，短途线路客运萧条；货运方面，由于中美贸易摩擦，全世界贸易量减少，运输需求骤减。当初业界普遍认为，问题将在今年上半年得到改善，但目前看来情况并不乐观。

受疫情影响，一些韩国公司不得不暂时关闭在中国的部分工厂。

由于零部件供应不足，现代汽车2月7日暂停生产，起亚汽车也从10日起停工。韩国双龙汽车决定在2月4日至12日暂停生产。

据了解，大部分韩国车企，将电线束的生产工厂安排在中国。电线束，是汽车电路中连接各电器设备的接线部分，相当于身体的神经网络。汽车企业纷纷表示担忧，如果事态长期化，则可能无法推出新车。

目前除了韩国通用汽车外，韩国的4家车企的生产线都将在10日后的一周内恢复到正常状态。韩国现代公司在北京的一个负责人说：虽然企业已复工，但随着新冠病毒的扩散，汽车生产仍存在变数，首先要根据中国企业工人的可出勤率来决定。

有观点认为，这次疫情反映了韩国车企所处的尴尬境地。韩国大部分的车企都在中国生产非常重要的零部件，当中国国内发生一些影响因素时，韩国车企受到重大影响在所难免。

汽车行业相关人士认为，中国武汉市是中国国内主要的汽车生产中心，雷诺、日产、本田、标致雪铁龙(PSA)等全球性整车企业都集中于此。目前，不仅武汉，中国其他一些城市的汽车物流运输也受到影响，加之中国汽车市场的销量去年呈减少趋势，此次疫情可能导致全球汽车市场更加萧条。多数汽车企业都悲观地预测，"今年的生意可能会受到严重打击"。

除车企外，韩国三星电子等大企业和1100多家在华中小企业，2月10日逐渐复工。

据在华设厂的某韩国制造企业管理人员称："接下来至少2至3个月需要视情况调整开工率，生产要达到正常水平可能还需要一些时间。"

"随着中美贸易摩擦逐渐走向缓和，韩国政府曾期待今年韩国国内经济得到好转，但疫情突发，令国民对经济担忧增加。"一位韩国媒体驻北京记者说。

韩国开发研究院（KDI）9日称，由于新冠病毒扩散，韩国经济不确定性大幅提高。旅游和出口都可能出现萎缩。这是韩国政府下属研究机构首次发声，称疫情对韩国国内经济将造成负面影响。

作为韩国政府经济政策智囊团，韩国开发研究院曾表示，2019年4月开始，韩国经济出现不景气，但预测经过10个月后，经济状况将得到缓解。但今年2月9日该机构称，新冠病毒扩散，将可能制约新一年韩国经济复苏。

现代经济研究院1月31日针对新型冠状病毒感染症疫情对韩国经济的影响发表报告称，预计第一季度韩国内需消费最高可下降0.4%，全年经济增长率最高有可能下滑0.2%。

另外，韩国主流媒体纷纷将2003年爆发的SARS疫情，作为分析此次疫情对经济影响的参照。

有韩国民间金融、研究机构2月2日发表报告称，这次新型冠状病毒疫情给韩国经济带来的影响将大于2003年的SARS。

相比SARS时期，中国经济在全球生产、贸易和消费中所占比重都有了大幅上升。中国总产值占全球总产值的比例从2003年的4%大幅上升到了16%，是原来的4倍。出国旅行的中国人数量也从2000万人次大幅增加到了1.5亿人次。

"韩国不仅是中国的邻国，在经济上也与中国保持着极为密切的关系，韩国经济很容易因中国因素受到影响和打击。因此，韩国必须逐渐采取措施，降低对中国的过度依赖。"高丽大学经营系教授李钟和表示。

除了对新冠病毒的恐慌冲击着韩国内需、服务行业外，事实上韩国各大企业的业绩从去年开始一路下滑。"三星电子-53%"（与前年同期相比的营业利润）、"现代制铁-94%"（与前年同期相比的净利润），主要大企业陆续公布了凄惨的业绩。

面对危机，韩国企业纷纷采取"出售非核心项目""裁员"等高强度应对措施。韩国财经界担心地表示："由于去年萎缩的企业业绩，痛苦会从今年开始蔓延到中小企业、个体户、工人身上。"

韩国经济研究院院长权泰信说："作为支撑经济主要轴心的内需和制造业，同时出现动摇的'风暴'令人担忧。"

目前，韩国政府计划将2万亿韩元财政预备金，投入防疫和受到疫情影响行业。

"中国作为全球贸易、金融、人员交流的核心国家之一，从中国产生的冲击波对全球经济都有着巨大影响力。即便中国可以快速克服经济停滞局面，恢复上升趋势，与中国密切相连的经济体，也可能需要更长时间克服中国造成的影响。"高丽大学经营系教授李钟和称。