印度斯坦航空公司（HAL）是印度最大的国营航空制造企业，业务范围涵盖喷气式飞机、直升机、航空发动机、航空器零部件的设计、制造、组装和维修，代表产品有“光辉”战斗机、“北极星”轻型直升机和HJT-36中级教练机。由于一家独大，HAL几乎承包了印度空军所有现役飞机的制造和维修工作，但经过HAL维修的战机事故率极高，HAL也因此获赠“寡妇制造者”称号。如今，“寡妇制造者”HAL要对外出口军用航空发动机了。

◎苏-30MKI战斗机的AL-31FP推力矢量控制涡扇发动机特写

在日前开幕的2020印度国际陆海军装备防务展期间，HAL同俄罗斯国防产品出口公司签署合作谅解备忘录，HAL获准向友好国家出口苏-30MKI战斗机、AL-31FP涡扇发动机（装备苏-30MKI/MKM/SM战斗机）、RD-33MK涡扇发动机（装备米格-29战斗机）以及相关配件。

◎HAL航发地面试车，看着就让客户胆战心惊

在此之前，AL-31FP和RD-33MK发动机原始供应商全部是俄罗斯国防产品出口公司，俄罗斯未授权第三方国家向印度等苏-30和米格-29的客户提供发动机及零部件，印度等国的发动机维修更换负担很重，后勤成本也很高。而在同俄罗斯国防产品出口公司签署合作谅解备忘录之后，HAL将被列入俄罗斯国防产品出口公司的全球零部件供应链，在本地化生产AL-31FP和RD-33MK发动机之后，不仅印度空军后勤压力减小，亚太区的苏-30和米格-29用户也可以更加方便快捷地买到AL-31FP和RD-33MK发动机及其零部件，比如马来西亚、缅甸、孟加拉国等国，装备苏-30MKM和米格-29战斗机，产地近物流成本低，这是HAL出口AL-31FP和RD-33MK发动机的主要优势。

◎RD-33MK涡扇发动机，印度HAL制造谁敢用？

HAL目前的业务领域也涉及航空发动机的设计、制造和维修，但业务领域相当狭窄，涉足不深，还没有生产制造大推力军用涡扇发动机的相关经验。而要命的是，AL-31FP是一型推力矢量控制涡扇发动机，发动机尾喷口可上下偏转15度，制造工艺相对常规涡扇发动机更为复杂，品控要求也更高，印度空军曾多次吐槽苏-30MKI战斗机的AL-31FP涡扇发动机故障率高、维修复杂且寿命低。原厂制造的AL-31FP发动机尚且如此，很难想象如果这样一款复杂的涡扇发动机交给HAL生产制造会是怎样的结果。就亚太区的苏-30MKM用户而言，相信宁愿多掏点儿运费从俄罗斯采购原厂AL-31FP发动机也不愿意就近从印度HAL采购，毕竟“寡妇制造者”这个称号可不是凭空来的。