当时，虽然中国的竞标价格要比日本低，技术上更先进，但是印度却选择了日本，第一在印度的眼中，日本的高铁技术其实跟中国的并没有相差多少，第二印度因为历史原因，对中国高铁的兴趣并不大，尽管中国价格更低，所以这才选择了日本的新干线。当然，更重要的原因还是因为日本给印度提供了50年超低息贷款，印度就心动了，所以就选择了日本。

如今三年过去了，印度高铁不出所料，出现了各种问题。

印度高铁计划

首先是高铁征地问题，最近的新闻说征地完成1%点多，而且完成的这部分大部分是国有土地。换句话说，私有土地征地毫无进展。按照最初规划的高铁通车时间2023年算，时间都过去一半了。为什么征地这么难呢，人家欧美也是私有土地，没见这么费劲。因为印度土地产权属于农村极少数的大地主，耕种的是占绝大多数佃农。佃农祖辈都耕这块地。高铁征地，地主能被摆平，无非多花钱。但是佃农没了土地就没了生活来源，还得不到一分钱补偿，佃农不干啊。所以高铁沿线征地到处都是抗议，佃农自杀，拼命都使得出来。归根到底欧美农业是机械化生产，少一块地地主得到补偿没其他人啥事。印度还是人耕，每一块地不仅牵扯地主还跟一家一户息息相关。

目前的消息（2019年11月）是印度在修改法规制定政策，方案是给地主和佃农都补偿。且不说法规法院通过不通过，这以后补偿款扯皮还不知道扯到啥时候呢？

紧接着在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单方面将项目建设完成时间，由2023年调整为了2022年。印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度政府希望在这样的时期完成具有历史意义的项目，以便向国民展示政府的良好执政业绩。但负责项目建设的日本公司根本不能接受这种不负责任的工期调整规划。日方指出，同样规模的日本东海道新干线建设，即便是在日本国内，其建设时间也需要4年半，而所有建设用材几乎全部需要从日本进口运输至印度的这个项目，赶在2022年内完成的说法是无稽之谈。日方对于印方如此轻率的行事风格感到匪夷所思。

印度网友对高铁工期延误的一些看法, 摘取一下:

1. 认为这条铁路补贴了富裕的人,因为穷人坐不起,所以不公平,应该建立投资货运领域,甚至是牛车。

2. 由于日本利率为负,所以0.1%的利率对于印度极其不利,而且债期过长, 要还50年,利息损失很大(对该逻辑无语)。

3. 认为大印度应该新建磁悬浮列车,而不是这种注定过时的技术。

4. 认为在站点无法摆摊贩卖,对于征地的民众不公平。

5. 虽然每天都有1~2列火车出轨,可是印度的宽轨标准比日本的宽,所以不应该采用日本"落后"的标准