据美国媒体11月28日报道，美国联邦航空管理局(FAA)计划逐一检查数百架波音737MAX飞机。自3月中旬两次致命坠机以来，737 MAX已经暂停。

FAA在给波音公司安全和合规管理部门的一封信中说：目前正在储存的新737 max飞机的数量在适航认证、生产和交付方面面临着许多挑战，这大大超过了波音系统以前所面临的挑战。

波音公司高管多次表示，他们预计监管机构今年将批准该飞机。11月11日，投资者对波音公司表示赞赏，即交付将在本月早些时候恢复。但联邦航空管理局（FAA）及其管理层史蒂夫迪克森（steveDixon）表示，联邦航空管理局（FAA）没有制定将飞机返回到市场的时间表，制造商和代理商之间存在着一场激烈的战争。

联邦航空局已决定，FAA保留为所有737 MAX飞机签发适航证书和适航出口证书的权利，以维护公众利益和航空运输安全。FAA在给波音公司的一封信中说，FAA将保留这种权力，直到该机构满意波音公司至少制定了一个全面有效的质量控制和验证程序；交付过程具有功能性和稳定性；波音737最大的合规、设计和生产流程符合所有监管标准和授权条件，并确保公众的安全。

波音公司还没有透露该变化是否将改变其长期预测，该预测将在第四季度由监管机构批准。但波音公司发言人说：我们欢迎并接受联邦航空局的这项决定。安全是我们的首要任务。

联邦航空局没有透露检查该项目需要多长时间，但该发言人说，该机构已经提供了足够的检查人员，以适应波音的交付能力。

波音公司最畅销的飞机波音737 max在3月份全球停产后停止交付并减产。该公司已在华盛顿和德克萨斯州储存了300多架新飞机。

2018年，印度尼西亚一架波音737MAX客机在从雅加达起飞后不久坠毁，机上189人死亡。2019年3月，这架波音737MAX客机在埃塞俄比亚发生的第二次致命空难中导致机上157人死亡。这两起事故导致了多起调查，包括刑事调查。议员们批评波音公司最初批准这架飞机的做法，并质疑该机构是否已将多项认证交给波音。

在飞行控制软件被错误地激活后，波音公司已经为飞机开发了软件修复程序，并重复地将飞机机头向下推。据报告，联邦航空管理局需要批准这些变更，以检查飞行试验和飞行员如何与各种驾驶舱警报进行交互，然后飞机将能够再次进行商业飞行。

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