想必这几天滴滴上下都处在一片喜悦之中，因为他们的公司以及创始人兼CEO程维，登上央视“新闻联播”了，这无论对于程维自身还是滴滴出行，都是莫大的荣幸。

程维在节目中接受采访的主题是发展新经济、带动新就业，其中有几个数据尤其引人注意。在去年，滴滴平台累计带动上下游就业达到了1360万人，这其中有大量的退役人员、家庭唯一收入者和贫困家庭成员，可以说滴滴平台解决了他们的基本生活保障问题，这也是滴滴多次宣传的履行社会责任的重要成绩，值得肯定和大力支持。

但是，程维在采访中无意间也暴露了大量滴滴司机不合规的实情，何去何从，再一次引发了一些针对网约车合规化的质疑和深思。比如程维就自豪地提到滴滴平台对于灵活就业的重要贡献，之所以灵活，往往都是无证滴滴司机居多，来去自由。从目前各地对于网约车办理双证的要求和运营成本来看，合规司机大多数都是全职的，要么是自己的车，要么是租的车，其进入的成本都不低，很难想不干就不干，算不上灵活。当然滴滴平台最近针对司机退出难的问题也在想办法，比如滴滴“随心租”，正在试图让滴滴司机这份工作变得更加灵活。

与此同时，报道中还有另外一项数据令人吃惊。那就是今年上半年新增注册的滴滴司机达到了150万，全年预计会有300万人。平均下来每月新增25万滴滴司机，这是个什么情况呢？在两周前召开的出租汽车新老业态融合发展研讨会上，有关负责人透露，目前各地已累计发放了网约车驾驶员证250万张，而去年底这个数据是185万，也就是说9个多月只增加了65万有证网约车司机，平均每个月大概新增7万多合规司机。

二者一比较，一个很显然的事实是，每个月新注册的滴滴司机，绝大多数都是无资质的。之所以能够得出这样的结论，一是因为滴滴作为占据主要市场份额的大平台，本来就是大多数司机的首选，先选择其他平台再注册滴滴司机的比例非常小；二是目前整个合规的网约车司机就只有250万，合规司机在平台之间的流动量不可能很大。那么，在滴滴顺风车安全事件之后，各地多次强调的网约车安全和合规要求，实际上根本没有在滴滴平台得到严格的执行，否则这每个月新增的大量无证司机就难以解释。

一面是各地交通部门三令五申，并出动了大量的资源来打击不合规网约车，包括上海、德阳等一些地方重拳出击，又是经济处罚，又是下架警告；另一面却是滴滴等平台继续在为不合规网约车大开方便之门，设置了多次的清退无证网约车期限屡屡无果而终，滴滴也能够在每一次违规派单被查处之后继续我行我素，这听起来确实有些令人匪夷所思。究其原因，在少数的地方有打车难的因素，更多的地方，则是因为程维提到的那个1360万，管理部门有些“投鼠忌器”。

滴滴愿意把注册滴滴司机这样的真实数据拿到央视去公开，看来也是料定网约车合规这个问题暂时还是无解，也就没有必要继续藏着掖着。无资质的还没有清退完成，新的无证滴滴司机又加入进来了，为了众多司机的生计，合规化恐怕是越来越难推进了。

只不过现在，看似令人鼓舞的就业数据背后，除了合规，还有订单不足的矛盾。除了少数一些城市，除了早晚高峰时期，很多滴滴司机往往处在一种比较闲的状态，经常无单可接。根据交通部门公布的数据，现在网约车的日均订单量大概是2100万，平均到250万个司机，每人每天只有8.4单，更不用说那些不受派单照顾的无证司机了。这样的直接后果，是大家收入的降低，和对平台的抱怨越来越多。

本来就车辆饱和、订单不足了，却还有越来越多的司机加入进来，滴滴其实也是相当的无奈。最近滴滴一方面在加大对乘客端的优惠和补贴，通过“滴滴特惠”和“花小猪打车”等低价品牌来吸引更多的乘客叫车，另一方面也在司机端尝试一些限制和动态优化措施，比如强化对滴滴司机“口碑值”的应用和管理，推出“准驾卡”等等，希望能够建立起司机的优胜劣汰机制，逐步达到一个平衡状态。

当然，这样的平衡过程不可能是一蹴而就的，这个过程中滴滴最大的风险，仍然是“安全”。程维提出滴滴“0188”三年战略目标的时候，就把安全摆在了首位，没有安全一切都归于零。但滴滴平台每个月吸纳进来这样大量的滴滴司机，如果没有合法的身份，无疑是与滴滴的安全目标相背离的，也是一个巨大安全隐患。试想一下，如果滴滴在违规向无资质司机派单的执行过程中，再出现一次偶然的安全事件，滴滴这两年的恢复和努力，会有什么后果呢？