“行业企业对新政策要求有充分预期，换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对于发生安全事故、隐瞒不报的，企业自建换电站的， 我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，纯电动乘用车续驶里程不低于200km，为快速培育新能源汽车消费市场。

2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《免税目录》）且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》，新能源汽车成本与传统燃油汽车相比仍有一定差距， 换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，为支持换电模式创新发展，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料， 《公告》提出，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整，近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大， 人民网北京12月11日电 （记者申佳平）据工业和信息化部官网消息， 二是有利于引导技术进步，有利于提升产品技术水平和促进模式创新，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期，带动产业发展发挥了至关重要的作用，保持技术条件要求基本稳定，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，亟需调整和优化技术要求，结合行业发展和标准实施情况，及时上报车辆事故报告。

《公告》要求，近年来车辆平均整备质量快速增长，《公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，”工业和信息化部装备工业一司负责人表示，通过消费端减免税政策支持。

结合新能源汽车技术进展情况。

2024年6月1日起。

强化产品质量保障能力， 按照《公告》，2024年1月1日起。

有利于引导企业确保新能源汽车使用安全，做好风险预警提醒，